アダム・コス Appleのヘッドセットは、同社がこれまでに製造した中で最も複雑なハードウェア製品になると伝えられている。複雑になり得るものを、なぜ単純にするのでしょうか。しかし、その報酬は本当に革新的なデバイスになる可能性があります。
Apple は単純な道と複雑な道という 2 つの道を選ぶ可能性がありました。 1 つ目は、既存のソリューションを採用し、ニーズに合わせて少し調整することを意味します。外観に小さな調整を加えれば、確かに目的は達成できるので、会社のビジョンは達成されますが、それは独創的（革新的）に見えないだけです。次に、彼女はより複雑なルートに進むことができます。つまり、製品の認識を完全に作り直し、まったく新しい新鮮なプレゼンテーションでそれを提供することです。もちろん、Apple は 2 番目の道を選択しましたが、それは長くて厄介です。
以前のヘッドセットのコンセプト
おそらくそれが、2015 年以来 Apple を席巻している理由です。Apple は、同社で最も複雑なハードウェア製品であるはずです。そして、あらゆるオリジナリティを生み出すのは困難です。結局のところ、それが、通常、同じ iPhone が XNUMX 世代にわたって存在する理由でもあり、デザイナーが「必要不可欠な部分」を考え出す必要がないのです。結局のところ、機能するものをなぜ変更するのでしょうか?しかし、Apple によれば、AR/VR の既存のソリューションは期待どおりに機能しない可能性があるため、変更を試みる予定です。
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オリジナルデザインはいつも問題になる
Apple のヘッドセットは、型破りな湾曲したデザインで、アルミニウム構造を使用しているにもかかわらず非常に軽量であるとされています。伝えられるところによれば、Apple はまた、ヘッドセットの湾曲した外殻に適合する、このソリューションでは初めてとなる「湾曲したマザーボード」を開発する必要があったとのことです。小さなダイヤルが右目の上に配置され、これによりユーザーは拡張現実と仮想現実を切り替えることができ、電源ボタンは左目の上に配置されます。 Apple Watchの充電器に似ていると言われている丸いコネクタは、ヘッドセットの左側に接続され、外部バッテリーにつながっていると言われています。
以前のヘッドセットのコンセプト
Appleは、より多くの顔の形状に対応するために、より多くの視線追跡カメラを追加するか、電動レンズをさらに調整することについて話し合っていると言われています。 Appleの工業デザインチームはまた、ヘッドセットの前面を薄い曲面ガラスで作ることを推進する予定だったが、そのためには美的理由から十数台のカメラとセンサーを隠す必要があった。ガラスがカメラで捉えた画像を歪め、着用者に吐き気を催す可能性があるとの懸念があったようだ。
開発の初期段階では、Apple は 100 日あたり 20 台のヘッドセットを生産する予定でしたが、同社の基準を満たしたのはそのうち XNUMX 台だけでした。そしてXNUMX月中旬、ヘッドセットは設計検証テストを受け、そこでは「iPhone」などの確立された製品と比較して異常に長い時間持続したと報告されています。量産は正式発表後に開始される予定であると言われており、その場合は今年秋のどこかで販売が急遽開始されることになる。
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ヴラチスラフ・ホルブ コンストラクターには難しい問題があります
私自身の経験から、デザイナーの希望をかなえるのは決して簡単ではないことを知っています。私は11年間、乗用車用の圧縮天然ガス（CNG）充填所を担当する設計者として働いてきました。コンセプトはシンプルで、ガレージに置くだけで一晩で車に満タンになるポンプを提供するというものでした。ただし、ポンプの外観のコンセプト作成は外部の会社に委託され、非常に複雑な方法でうまく設計されました。もちろん、建設者は何も言うことはなく、誰も彼の意見を求めませんでした。
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技術的な側面を扱わないビジュアルは別のことですが、それを最終的な形にどのように処理するかは別の、より複雑な問題です。全体がどのように見えるかは明らかでしたが、実際にはそれだけでした。そのため、元のデザインは、企業が製造できるような方法で部品に「切断」する必要がありました。ここで話しているのは数枚のプレスされたプラスチック板についての話であり、そこでは 1 ミリメートルもまったく問題にならず、それでもすべてをデバッグするには不相応に長い時間がかかりました (覚えている限り、半年くらいかかったと思います)使用できなかった破壊された 10 セット）。
はい、Apple が何千人もの従業員を抱え、より多くの選択肢を抱えている中で、私たちはデザイナー 2 人の小さな工場で、物事の技術面全体を担当していました。しかし、私は依然としてデザインが形に優先すべきではないと考えており、既存の車輪がかなりうまく機能しているときに車輪を再発明しようとするのは理想的ではないことがよくあります。
