オンドレイ・ホルツマン 何ヶ月も何年もの間、Apple watch についての話題がありました。しかし、ティム・クックが実際に彼らを紹介するとすぐに、彼らは別のトピックを探し始めました。今回彼らは本当に大きな製品について話している - Appleは人里離れた厳重に警備された研究所で電気自動車を開発しているとされている。
Apple が自社の研究所内で何百もの製品を開発、設計し、最終的には市場に投入されないことは周知の事実です。 Titanというコード名で名付けられたプロジェクトでは、どのようにして 知らされた ウォールストリートジャーナルただし、何千人もの専門家に配備されているため、単に何らかの下心があるわけではありません。
このプロジェクトの開始は、最終的にAppleのロゴが付いた電気自動車になるかどうかは分からないが、同社のティム・クック最高経営責任者（CEO）がほぼ1年前にゴーサインを出していたはずだ。 Appleのクパチーノキャンパス外にあるスティーブ・ザデスキー率いる秘密研究所は、Watchの発売直後の年末までに完全に稼働する予定だった。 知らされた 彼の情報源も引用して フィナンシャル·タイムズ.
巨大チームがクルマを扱い始めた
ザデスキーは、その秘密と同時に非常に野心的なプロジェクトに偶然到達したわけではありません。彼は Apple で 16 年間働いており、最初の iPod と iPhone を開発するチームのリーダーであり、同時に自動車業界での経験もあり、フォードでエンジニアとして働いていました。伝えられるところによると、ティム・クックはザデスキーにさまざまな立場から集めた数百人のチームを編成させたという。
現時点では、カリフォルニアの会社の本社から数キロ離れたところにあるこの研究所では、自動車の生産に関連するさまざまなロボット技術、金属、その他の材料の研究が行われているはずだ。 Appleの取り組みがどのような方向に向かうのかはまだ明らかではないが、その結果が必ずしも完全な「アップルワゴン」になるとは限らない。
バッテリーや車載電子機器などのコンポーネントは、Apple が他の製品で、または CarPlay イニシアチブのさらなる開発として個別に使用することもできます。ティム・クック氏が今後数年間に自社のソリューションで自動車の車載コンピュータを独占する計画であり、これはこれまでのところアップルの自動車に対する最大の一歩となった。
Appleのトップは、自動車がAppleが自社製品を宣伝する重要なスペースを持っている分野の1つであることを隠していない。 CarPlay は、HealthKit や HomeKit とともに、最近の技術カンファレンスで Goldman Sachs によって「私たちの未来への鍵」とさえ表現されました。新車開発グループが必ずしも車全体の開発を担当するわけではないのもこのためです。たとえば、Apple は、可能な限り効率的に CarPlay プラットフォームを開発するために、さまざまなコンポーネントを自社の研究所でテストすることしかできません。
CarPlay以上のものです
情報筋によると ロイター通信社 ただしCarPlayのみ 留まらない。 Appleは、自社のモバイルデバイスを車載コンピュータに接続するだけではなく、さらに踏み込んだ取り組みを計画しており、同社のエンジニアはすでに、無人電気自動車をどのように開発できるかについての情報を収集している。この理論は、前述の大規模チームによって裏付けられるだろう。その代表者たちは定期的に例えばオーストリアに飛んでおり、そこでマグナ・シュタイヤー自動車会社の人々と会うと言われている。
ザデスキー氏に加えて、新たに創設されるユニットには自動車の経験を持つ人が多数含まれる予定だ。例えば、アップルが昨年末に雇用したメルセデス・ベンツ北米支社の元社長兼研究開発担当エグゼクティブ・ディレクターのヨハン・ユングヴィルト氏は、重要な補強となる。他の人は欧州の自動車会社での経験があると考えられています。
さらに、Apple の最高位のマネージャーも自動車に関係しています。チーフデザイナーのジョニー・アイブと、昨年アップルに来たもう一人の重要デザイナー、マーク・ニューソンは速いバイクの愛好家である。 1999年にはフォードのコンセプトカーも制作した。インターネットサービス責任者のエディ・キュー氏は、フェラーリの取締役会の一員となっている。
自動車の開発は、最終的にどのような製品が作られるにせよ、iPod、iPhone、iPad に次いで世界で最も価値のある企業にとって、たとえ Apple が参入したとしても、確立された順序をどう変えるかという新たな課題になる可能性があります。モバイルデバイスやコンピューターを開発するときとはまったく異なる環境。 Apple がそのリソースで持つエキサイティングな可能性ですが、情報によると WSJ 多くの従業員に会社を辞めないよう説得した。
アップルの最大のライバルであるグーグルは数年前から自動運転車の開発に取り組んでおり、既存の自動車メーカーと提携して数年以内に自動運転車を導入したいと考えている。パイロットがいないわけではないが、バッテリー駆動の電気自動車はテスラモーターズによって数年前から発表されており、他の業界よりもはるかに先を行っている。
未来の自動車は魅力的だが高価なビジネスである
Apple が自動運転車を開発したいという事実について語る人もいれば、電気自動車の開発を計画していると言う人もいます。しかし、どちらの場合でも同じことが 1 つあります。それは、自動車の生産は非常に高価なビジネスであるということです。車両自体の設計、車両を製造するためのツールや工場、そして最後に必要な認証には数億ドルの費用がかかります。
車のプロトタイプを描くことは別のことですが、紙の上のプロトタイプと実際の製品の間には大きな飛躍があります。 Appleは現在、自動車はおろか、現行デバイスですら製造工場を持っていない。 10つの工場に数十億ドルの費用がかかり、自動車を構成するXNUMX万点以上の部品については巨大なサプライチェーンを構築する必要がある。
電気自動車やその他の乗り物を生産したいと考えている多くの人にとって、巨額の費用は乗り越えられない障害となっているが、約180億ドルの口座にあるアップルにとっては問題ではないかもしれない。しかし、すでに言及したテスラは、この活動がいかにコストがかかるかを示す明らかな例です。
今年、イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は設備投資、研究開発だけで1,5億ドルを支出すると予想している。マスク氏は、電気自動車の製造が非常に複雑で、数千万ドルから数億ドル規模の多額の投資にもかかわらず、テスラが年間数万台しか生産できないことを隠さなかった。また、依然として赤字が続いており、高級車の生産で利益を上げるまでにどれくらいの時間がかかるかは不透明だ。
財政的需要だけでなく、Apple が本当に独自の電気自動車を計画しているとしても、それが実現するのは数年後になることも確かです。これらには、開発、生産の両方が必要であり、さらにすべての安全性の承認を取得する必要があります。ただし、Apple が自動車そのものを開発しているのではなく、CarPlay プラットフォームが支援するはずの車載コンピューターやその他の電子機器の制御にもっと重点を置きたいだけである可能性もあります。
「絶対に何もない」シリーズの別の記事。
Apple が Tesla を買収すれば、すべてが完了します :)
それはおそらく当然のことですが、そうでなければ Apple にチャンスはありません。携帯電話のデザインと車のデザインは別のことです。
それは別のことであり、まさにそれこそが、apple がその分野の専門家を雇用した理由です。 Appleの車はTeslaとは異なる道を進みたいと考えていると思います。テスラはクラシックカーのように見え、そのように機能します。 Apple の車は単純にこれまでとは異なり、より優れたものになるでしょう。 iPhoneが登場したときと同じような革命が起きるだろう。メルセデスのコンセプトビデオがそれを最もよく表しています。このコンセプトの作者は、Apple に雇われた人の 1 人です。それはすべて理にかなっていて、私たちが楽しみにしていることはたくさんあると思います。
ハハハハハハ
あなたは現実感以上にファンダムについて話しています。 5年後もこの製品を思い出してください。
ファンダム？海外サイトの情報だけを分析して1+1にまとめています。驚いて見てみましょう。 Apple がどれだけの資金と人材を自由に使えるか実感してください...
8年経っても、Appleは電話ほどの大きさの箱を微調整することができず、それまで機能していたHWやSWの機能を台無しにしてしまいました。彼らが車を微調整できるなんて一体どうして信じられますか？重要なのは、彼らが何人、何十億人を持っているかではなく、彼らが何を持っていないのかです。彼らにないのは、ジョブズ型の先見の明と資金を投資する能力です - 彼らはどちらも持っていません - それが彼らが 3 年間製品を持っていない理由であり、それが彼らがさらに尊敬すべき理由です... 。
あなたは単なるファン = 彼らのマーケティングの一部です - 彼らはあなたに 1 ドルを送金する必要があります :-)
Apple についての基本的な知識すらない人と議論しても意味がありません。もしかしたら、green bin ブログの方があなたには合っているかもしれません。
議論は議論についてのものであり、あなたはそれを提示せず、個人的な毒舌に頼っています。あなたは明らかに iTroll です。
テスラもゼロからスタートし、今日の姿を見てください。彼らの車はまったく悪くありません。
今のところ、テスラは「トレンドとファンダム」の波に乗っているが、本格的な量産化にはまだ程遠い。それはまだ制作というよりはプロジェクトです。また、2014 年の売上高は 2013 年に比べて減少傾向にあり、売上高 10.000 億 294 万ドルと従業員数 XNUMX 名であることがむしろ負担となっています。それは強力な大量プロジェクトと投資家なしでは実行できません。
ゼロ。自動車業界の話なら。そして彼は海外にお金を持っていますが、税金のためにそれを使いたくないので、配当のために借りなければなりません。そういったサイトを注意深くフォローしていません。
ゼロって何？
車両（シリアル）の開発と生産の経験を持つ人材はゼロであり、必要な投資に必要な数千億の現金に対する無償融資もゼロです - 上記を参照。
Steve Zadesky (Ford)、Johann Jungwirth (Mercedes)、そして Apple がこのプロジェクトのために雇用したその他何百人もの人々とは誰ですか?
Apple はそのようなプログラムを公式に認めていませんが、あなたは数百人を雇用したと主張しています :-D :-D :-D
希望的観測と現実を区別してください。
そのため、テスラのアイデアそのもの（排出バウチャーで取引する）は、一部の人にとって魅力的なものになる可能性があります。
まさに、物理的な車はスーパーマーケティングです...
たとえそれが Apple (自社のソフトウェアとハードウェア) に適合しないとしても、それはむしろ車遊びに関するものだと思いますが、車の生産については、わかりません、わかりません...
ですから、私にはここが本当に見えていないことを認めなければなりません。車が自動運転していて、私がただ座って携帯電話の匂いを嗅いでいるという考えは好きではありません。実質的にはすでに持っています。その交通手段を電車といいます。座って運転します。おそらく私が知っている人は皆、そうするのが楽しいからそうやって運転しているのだと思います。気にしない人は、その電車に乗ってください。将来的に注文できる場合を除きます。自動運転する車も登場するだろう。いずれにせよ、それは人々のさらなる堕落につながるでしょう。地図を手に持たせても、ほとんどの人は次の村にすら行かないでしょう。このナビゲーションは人々を完全に驚かせました。昔は百二十人乗りで地図を片手にどこへでも行っていたのに、今ではナビがあなたを川まで連れて行ってくれる、誰も驚かない。私はこれらの「便利さ」を理解するには年をとりすぎていると思います。しかし、もちろん私は Apple の成功を伝えます。
しかし、電車はどこにでも行けるわけではありませんし、車が楽しいからといって誰が車を運転するかというルールは実際には当てはまりません。一部の人にとって、車はどこかに行くための唯一の交通手段ですが、それはリンゴの外の話題です :)
さらに、このトピック全体は実際には最近に当てはまらず、単にもっと遠い将来の話です。しかし、私は電気自動車が未来であるというテスラの意見に同意します。それは、石油が有限な資源であるのに対し、太陽エネルギーは無尽蔵であるというだけのことです。そして、彼らは自動運転車の実際の使用に関する質問に対処する必要はありません。私たちは生きてそれを知ることはできないと思います:)
未来はゆっくりと、しかし確実にやって来ます、そして奇妙なことに、それは常にあなたに不利益をもたらします:)
ただ、太陽光発電技術は現在とはまったく異なるレベルにある必要があるというだけです。電気自動車は単なる大きな後光です。電気自動車とガソリン/ディーゼル/ガス間の排出量について研究した人は誰もいません。
もしここで誰かが、電気自動車は環境にまったく負担をかけないと私に主張し始めたら、その人は完全な愚か者です。現在、世界の電力の 2/3 は石炭から供給されていますが、石炭はガソリンやディーゼルと同じように燃焼し、環境に同じ負荷をかけています。したがって、電池を完全に充電するためにどれだけの石炭が燃焼するかに興味があり、それを古典的なディーゼルまたは火花点火エンジンと比較します。
もちろん、世界が90％のエネルギーから抜け出すと、エネルギーは原子力/太陽エネルギーになるので、それは別のものになります。しかし、環境に関する限り、現時点では電気自動車を正当化する根拠はまったくありません。
1) コメントで何度か言及しましたが、もう一度書きます :) 電気自動車は未来の問題です
2) それは環境についてというよりも、資源の限界についてです - 石油はいつか枯渇します、太陽エネルギー、つまり頭上の太陽から来るエネルギーです:) - いいえ。
私は同意しません。旅の途中で何かする必要があるので電車に乗ります。そして、周りの海賊が250ドルほど投げて他の人を犯すのは気分ではありません...電車の主な欠点は次のとおりです。あらかじめ決められた間隔で運行していること、乗り換えを待たなければならないこともある、ČDは競合列車を待たず、またその逆も同様である
自分の都合の良いときに車に乗るという考え（時刻表にそう書かれているときではなく、遅刻者は言うまでもなく、お金を支払わない）は非常に魅力的ですが、現在よりも遠い未来の音楽です。
さらに、オートマチック車には根本的に異なるインフラが必要で、D1 として知られる戦車道では間違いなく機能しないと思います :-D
私の意見では、電気自動車は 3D テレビと同じくらい残念です。
お願いだから、彼らが主張したイアウタをブリテックスに送らないことを祈ります。彼らはあなたの車の下にやかんを投げ込み、湿度センサーをさよならするでしょう