パベル・ヴァレンカ 世界はゆっくりと、しかし確実に新しい年と新しい10年に移行しました。前年はあまり成功せず、非常に長い間、多くの点で全人類に影響を与えましたが、テクノロジーの世界が休んだわけではありません。その栄光について。それどころか、アナリストは状況がすぐには変わらないと予想している。つまり、大多数の企業はデジタル化に注力しており、自動車会社は不安を募らせて電気自動車にますます引き寄せられており、ドライバーの立会いを必要としない食品配達は困難になっている。未来のユートピアではなく、日常の現実。それでは、クリスマスと大晦日にテクノロジーの世界を揺るがした画期的なイノベーションのいくつかを見てみましょう。
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ヴラチスラフ・ホルブ イーロン・マスクは眠らずに息を呑むような計画を誇った
深宇宙とスペースX社のことになると、イーロン・マスク率いる科学者たちはクリスマスの間も休まなかったように思えます。結局のところ、テクノロジーの世界は常に変化しており、宇宙巨人の CEO は明らかにすべてに先んじたいと考えています。これは、12月に初公開された巨大なスターシップの誇大妄想的な計画によっても証明されています。着陸直後に爆発したため、失敗だと思われる人も多いかもしれないが、全く逆だ。ロケットはわずかな問題もなく高高度飛行を完了しましたが、それだけでは十分ではないかのように、イーロン・マスクはプロセス全体をより効率的にするアイデアさえ思いつきました。それはスターシップ主導の宇宙飛行が日常化する前のことだった。
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宇宙輸送は地上輸送と同様に可能な限り高速に機能することが想定されており、SpaceX はこれに注目しています。この理由からも、先見の明のある彼は、現在の標準的な手順の基礎を揺るがす可能性のあるアイデアを思いつきました。ロケットブースターとして機能する特別なスーパーヘビーモジュールは、単独で地球に帰還することができ、これは新しいことではありませんが、これまで効果的な捕獲にはいくつかの困難がありました。幸いなことに、イーロン・マスクは解決策を思いつきました。それは、着陸直前にブースターを空から解放し、次の飛行に備える特別なロボットアームを使用することでした。しかも1時間も経たないうちに。
正確なスーパーヘビーディセントプロファイル? pic.twitter.com/MxIJ0zLzKn
— エルク X (@ErcXspace) 2020 年 12 月 30 日
マサチューセッツ州は内燃機関に光を当てています。 2035年には禁止されるだろう
ほとんどの専門家は、未来は電気自動車のものであると述べており、それは間違いありません。いずれにせよ、古典的な内燃エンジンに興味を持っている人は今でもたくさんいますが、欧州連合と他の文明世界の両方がこれに対して不快感を表明しています。比較的保守的な米国でも、この点に関しては、非環境燃焼エンジンの全面禁止と全く新しい交通手段の確立を求める声がある。そしてどうやら、一部の政治家や政治家はこのモットーを取り入れ、クラシックカーの時代に太い線を引き、未来に向けて一歩を踏み出す必要があるという結論に達しているようです。
輝かしい例はマサチューセッツ州で、同州は2035年にあらゆる内燃機関とクラシックカーの販売を禁止するという、最も困難かつ非標準的な解決策を打ち出した。結局のところ、州当局はしばらく前に、カーボンニュートラルと国から有害ガスを除去する野心的な計画について議論する特別マニフェストを発表した。政治家が内燃機関を禁止し、普通車を販売できるのは中古車ディーラーのみとなるという不人気な措置に踏み切った理由はここにある。したがって、マサチューセッツ州はカリフォルニアに次いで正式にこの道をたどるXNUMX番目の州となる。
Nuroはカリフォルニア州で初めて自動運転車のみを使って食品を配達する
自動運転車は、世界最大の支払い者や最も視聴されているテレビチャンネルでも、非常に頻繁に話題になります。結局のところ、ウーバーはロボットタクシーを計画しており、テスラは現在無人ソフトウェアの開発に取り組んでおり、アップルは早ければ2024年に史上初の自動運転車を導入する予定だ。しかし、全体的なコンセプトには、最近主流となっている食品配達が欠けていることが多く、その数は過去 XNUMX 年だけで数百パーセント、数千パーセントも急増しています。そこで、Nuro 社は市場のこの穴を利用することを決意し、完全に自動化され従業員を必要としない特殊な車両による自律配送という解決策の考案を急いだのです。
Nuro は昨年初めにこれらの車両をすでにテストしていましたが、この未来的な方法を最初に使用する権利を与える正式な許可を取得したのは今になって初めてであることに注意する必要があります。もちろん、これによって既存のサービスと競合する全く新しい配送サービスが誕生するわけではないが、同社担当者は「最適なパートナーと連携し、可能な限りこの配送形態を拡大していきたい」としている。 , ほとんどの中規模都市では、同様のサービスに関する問い合わせに対する大きな需要があります。いずれにせよ、他の州もすぐに追随することが予想されます。
この文脈における「終わりの終わり」とは正確には何を意味するのでしょうか？
「ロケットブースターとして機能する特別なスーパーヘビーモジュールは、単独で地球に帰還することができます。これは新しいことではありませんが、これまで効果的に捕獲するのにいくつかの困難がありました。」 - これはかなり誤解を招く表現です。スーパーヘビーはまだ飛行しておらず、試作段階にあります。ただし、帰還と自動着陸が期待されます。
未来はまだ電気自動車に属していません。少なくとも彼らの請求が解決されるまでは。現在の電力インフラが、州全体の住民の車を充電することによって一夜にして開発されるであろう猛攻撃に耐えることは不可能です。誰もがガレージや専用の充電ステーションを利用できるわけではなく、自分の土地を持つ人だけが利用できるという事実にもかかわらず。そして、駐車場で延長コードを抜く人もいないでしょう。そして、私たちはエコロジーの観点も持っています。電気自動車は地域排出ゼロで走行しますが、 1. 電気自動車用バッテリーの製造中にどの程度の排出物が発生するのかを認識することが重要です。これは従来の自動車の製造中の何倍にもなります。そして、その後のバッテリーの廃棄もあまり「エコ」とは言えません。 2. 電気が生産される場所。発電量全体に占める太陽光エネルギーと風力エネルギーの割合は非常にわずかです。だからこそ、私はこうしたアリバイ的な態度に腹が立つのです。彼らは、もちろん電気自動車にのみ未来を見ているのですが、彼らはテスラに対する熱意のあまり、電気自動車がもたらす問題を見たくないのです。総排出量に占める自動車交通の割合は最小限であり、より深刻な環境破壊に対処する必要があります。