パトリック・シウェク 自動運転車については、数年前には SF 映画でしか知りませんでしたが、近年ではゆっくりと、しかし確実に現実になりつつあります。したがって、最大のテクノロジー巨人が競争して開発を進め、これまで非現実的だったこのアイデアを現実にできるのは自分たちであることを証明しようとしているのは驚くべきことではありません。そして、この1位を争っているのもクパチーノの巨人だ。
Apple自身がCEOティム・クックの言葉で認めたように、自動運転車は同社の開発と研究の対象となっている。これは車両そのものの開発ではなく、代わりに Apple はオプションのアクセサリとしてサードパーティ車両に利用できるテクノロジーに焦点を当てています。 Apple はおそらく独自の自動車を製造できるだろうが、販売店とサービスの効果的なネットワークを構築するには財政的要件が非常に大きいため、Apple にとって非効率となる可能性がある。たとえ同社の口座残高が2,000億ドル近くあったとしても、自社車両の販売とサービスに関連する投資は近い将来に回収され始めない可能性があり、したがってAppleは現金の一部しか使い果たさないことになるだろう。 。
ティム・クック氏は昨年2016月に自動車業界への関心を認めており、アップル自身も自動車業界をターゲットにしている。ティム・クック氏は文字通り、アップルが自動車の自律システムに取り組んでいると述べた。同社はXNUMX年、テスラなどの自動車メーカーと肩を並べることを本気で望んでいた当初の野心的な計画を縮小し、自動運転車向けのシステムを開発するために車両全体の開発を再考した。しかし、私たちはティム・クック氏やアップルの他の誰からもそれ以上のことを学んでいません。
しかし、自動車登録のおかげで、Apple が自動運転車のテストのために運輸省に直接登録した他の 24 台のレクサス RX450h から、カリフォルニアで走行する XNUMX 台のテスト車両を拡大したことが新たにわかりました。カリフォルニア州は新技術のテストに比較的オープンですが、その一方で、テストに興味のある企業は厳格な安全基準を満たし、自社の車両を同省に直接登録する必要があります。もちろん、これはAppleにも当てはまります。雑誌が登録情報から知った ブルームバーグ、現在、カリフォルニア州の道路で27台の車がAppleの自動運転システムをテストしているとのこと。さらに、Apple は XNUMX 台近くのレクサスを直接所有しているのではなく、車両レンタルの分野で世界最大手の XNUMX つである有名な会社 Hertz Global Holding からレンタルしています。
しかし、Apple は自動車メーカーに感銘を与え、自社の車両に喜んで組み込むことができる真に革新的なシステムを考案する必要がある。自動運転技術の開発は、テスラ、グーグル、ウェイモなどの企業だけでなく、フォルクスワーゲンなどの伝統的な自動車会社も担当しています。たとえば、新しいアウディ A8 はレベル 3 の自動運転を提供します。これは、システムが最高 60 km/h の速度で車両を完全に制御でき、ドライバーの介入を必要としないことを意味します。非常によく似たシステムが、BMW や、たとえばメルセデスの新しい 5 シリーズ モデルでも提供されています。しかし、これらのシステムはまだ認識される必要があり、自動車会社自体も運転をより快適にするものとしてこのように提示していることを表明する必要があります。これらは主に、ドライバーがブレーキとアクセルの間を常に踏む必要がなく、状況に応じて車両が発進、停止、再発進する場合に護送隊で使用されます。たとえば、メルセデスの新しい車は、車列の状況を評価して、車線から車線へ自ら移動することもできます。
したがって、Apple は実際に非常に革新的なものを提供する必要があるが、それが何を提供するかという問題は依然として残っている。ソフトウェア自体はインストールするのにそれほど高価ではなく、自動車メーカーはそれを世界中のほぼすべての車両に組み込むことができます。しかし、問題は、ほとんどの安価な車両には、すでに非常に興味深いアシスタントである少なくともレベル 3 の自動運転に必要なレーダー、センサー、カメラ、その他の必需品が十分な数搭載されていないことです。したがって、Apple が CarPlay と同様のソフトウェアのみを供給することは困難になるでしょう。 ファビイ 自動運転車に変わりました。しかし、Apple が自動運転車の製造に必要なセンサーやその他のものを自動車メーカーに供給すると想像するのも、まったく奇妙です。したがって、自動運転車のプロジェクト全体がどうなるか、そしてその結果、道路で直接何が起こるかがわかります。
