アマヤ・トーマン iPad は、デザインや IT 分野のプロフェッショナルだけでなく、パイロットにとっても優れた仕事ツールです。たとえばシンガポール航空では、3 年前に航空機のコックピットに Apple タブレットを導入しました。現在、iPad は進歩により航空会社にとってさらに便利になりました。
シンガポール航空の人々は、パイロットの仕事がいかに厳しいかをよく知っています。それには、さまざまな義務、管理、事務処理が含まれます。航空会社はパイロットの仕事を少しでも楽にしようと考え、iPad 用の特別なアプリケーションを開発しました。
航空会社が使用する iPad には、FlyNow と Roster という 2 つの基本的なカスタム アプリケーションが含まれています。 TouchID で保護されているため、パイロットはこれまで使用していた 2 要素認証について心配する必要はありません。
Roster アプリケーションはパイロットにとって非常に便利なコンパニオンです。これらは、今後の定期便の概要、航空機の種類、乗客クラスの種類を提供します。もう 1 つの重要な機能は、飛行時間に関する情報です。公式の制限は月あたり 100 時間で、これまでパイロットは手動で記録する必要がありました。さらに、Roster はパイロットにビザの有効期限が近づいていることを通知したり、次のフライトを家族と共有したり、同僚のフライト スケジュールを監視したりすることもできます。
一方、FlyNow アプリは、ルート、天気予報、燃料に関する重要な情報を提供します。どちらのアプリケーションも航空会社のバックエンド サーバーと同期されており、操作はシンプルで直感的です。
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シンガポール航空によると、パイロットは技術だけでなく、必要な管理や事務手続きも習得する必要があるという。彼らは To Do リストに従うことに慣れているため、開発者はそれぞれのアプリケーションを可能な限りこの習慣に適応させようとしました。次に、このアプリケーションは、初期の Web ブラウザーのユーザー インターフェイスから、受動的な情報とインタラクティブなコンテンツを区別するためのトリックを借用しました。 「私たちはパイロットたちに、黄色のものはすべてインタラクティブでタップ可能であると伝えました」と B777 部門副操縦士のラジ・クマール機長は言います。黄色の要素はアプリケーションに偶然含まれているわけではありません。古い Web ブラウザーの白い背景からの青いリンクと同じように、青い背景から目立ちます。
将来的には、航空会社はさらに多くのプロセスを自動化し、地上のデータ交換に機内接続を追加したいと考えています。ラジ・クマール船長は、自動化に伴いコックピットにあらゆる種類の改良が加えられることを明らかにした。古い航空機モデルのキャビンには、iPad を充電するための USB ポートが追加で装備され、安全な飛行接続も導入され、これによりスタッフは飛行中に最新情報を受け取ることができます。 iPad を最初に導入した航空会社は 2013 年にアメリカン航空で、続いてブリティッシュ・エアウェイズ、ユナイテッド航空、ジェット・ブルー航空が続きました。
ズドルイ： CNetの
